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建材行業著力推廣循環經濟的必要性

隨著工業化，城鎮化和農牧業產業化的持續推進，能源資源需求呈剛性增長，廢棄物產生量不斷增加，經濟增長與資源環境之間的矛盾更加突出。以減量化再利用和資源化為原則，提高資源利用效率為核心;以資源節約和資源綜合利用，清潔生產為主要方式，大力發展循環經濟，有利于提高我國資源綜合利用效率，推進節能減排，有力保證生態安全。

從目前的建筑能源消耗情況來看，我國每年都要消耗超過50億噸的建筑材料，然而在這一過程當中，還要消耗2.3億噸的標準煤，排放大量有害氣體及粉塵。即使這樣，我國建筑行業依舊要應對建筑材料欠缺、建筑材料循環利用價值低和處理大量建筑垃圾等各方面的問題。特別是建筑垃圾，其是由多種廢棄的建筑材料組成的，包括大量的磚塊、混凝土、木材以及金屬材料，簡單丟棄可以說浪費了大量的建筑材料。

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常用的材料有：不淬硬絲杠常用T10A， T12A及45等；淬硬絲杠常選用9Mn2V，CrWMn等。其中9Mn2V有較好的工藝性和穩定性，但淬透性差，常用于直徑≤50mm的精密絲杠；CrWMn鋼的優點是熱處理后變形小，適用于制作高精度零件，但其容易開裂，磨削工藝性差。絲杠的硬度越高越耐磨，但制造時不易磨削。

制造工藝：絲杠加工原來采用車削加工

工藝路線為:冷拔→滾花→車螺紋→校正→鉆孔→切斷→倒角

實際用途：在螺栓上是配合螺母做緊固功能的。

在車床上的刀架的進給、移動“絲桿”，是控制刀架的運作的。在機床上的“絲桿”是用來控制操作平臺的移動的。另外絲杠還可以調節設備的：拉力、壓力、張力。

對空心絲桿進行校直的兩種方式 

一、冷校直：其實冷校直還可以分為兩種，首先是粗車之前絲桿的毛坯料進行校直，絲桿，主要是為了保證粗車之后的車圓；其次是螺紋的粗車，在精車或者是板精車的螺紋之前進行的。但是校直的效果基本和熱校直相同，都是為了確保正常加工的進行和絲桿在精度上的提升，雖然冷校直的方式有兩種，但是正常情況下使用受壓的比較多，因為毛坯料的校直主要是在受壓床的作業臺上進行的，絲桿滾珠絲桿，這種方式可以百分百的找出絲桿的曲折 ，高點，讓變曲度可以有效的保證在規定的范圍內。                                          二、熱校直：在熱處理之后對絲桿進行調質處理的時候，小編建議大家不要選擇熱校直的方式，因為熱校直主要是在作業件冷卻之后，對工件進行變形方面的檢查，如果超出技術要求的話，那么就需要對其進行校直處理，絲桿安裝，正常也是采用受壓的方式來進行，校直到規定范圍以內，這種校直的方式，工件不容易出現回彈的現象，而且還能有效的保證精加工之后作業的質量，還有就是半精加工的方式，這種方式也是將半精加工的工件進行校直之后，在規定溫度的油池中對工件進行浸泡，主要是為了讓工件在之后的校直過程中，絲桿，其應力可以得到有效的消除，而且精加工后也不容易出現回彈的情況，促使工件的精度可以保持較長的時間，這種校直的方式比較適合對于精度的需求比較高的絲桿。